首款新世代純電轎車、頂級性能RS同時登場，Audi e-tron GT quattro正式亮相

Audi 第 3 款量產的新世代純電動轎車 e-tron GT quattro 正式於 2021 年 2 月 9 日發表，採用與 Porsche Taycan 相同的 MSB J1 模組化平臺，另外同臺發表頂級性能的 RS e-tron GT。

Audi 第 3 款量產的新世代純電動轎車 e-tron GT quattro 正式於 2021 年 2 月 9 日發表，另外同臺發表頂級性能的 RS e-tron GT。

Audi 繼 e-tron、e-tron Sportback 兩款純電休旅後，發表品牌第 3 款新世代純電動車，採用與 Porsche Taycan 相同的 MSB J1 模組化平臺，打造出同為轎車版本的 e-tron GT quattro，並且不同於休旅車款，高階動力版本直接推出 RS e-tron GT。

e-tron GT 車系動力系統同樣採用前後雙馬達設計，入門的 e-tron GT quattro 前馬達輸出 175 kW（238 匹馬力）、後馬達輸出 320 kW（435 匹馬力），總和輸出則設定為 350 kW（476 匹馬力），並提 64.3 公斤米扭力，另在升壓模式下可在 2.5 秒內提升至 390 kW（530 匹馬力），搭配與 Taycan 相同的後軸 2 速變速箱，使其從靜止加速到時速 100 公里僅需 4.1 秒，最高速度可達每小時 245 公里。

e-tron GT 車系動力系統同樣採用前後雙馬達設計，兩種動力皆搭載 85 kWh 電池組，WLTP 測試規範最大續航里程可達 487 公里（RS e-tron GT 為 472 公里）。

頂級性能的 RS e-tron GT 前馬達同樣採用 175 kW（238 匹馬力）、後馬達則是輸出 335 kW（456 匹馬力），總輸出則設定為 440 kW（598 匹馬力），並且在升壓模式下可短暫提升至 475 kW（646 匹馬力），從靜止加速至時速 100 公里僅需 3.3 秒，最高速度則設定在每小時 250 公里。

頂級性能的 RS e-tron GT 總輸出則設定為 440 kW（598 匹馬力），從靜止加速至時速 100 公里僅需 3.3 秒，最高速度則設定在每小時 250 公里。

兩種動力皆搭載 85 kWh 電池組，WLTP 測試規範最大續航里程可達 487 公里（RS e-tron GT 為 472 公里）。

針對充電系統，e-tron GT 車系同樣提供交流電與直流電連接，並皆位於前葉子鈑上，獨特的是兩側皆擁有交流電充電口、而直流電僅設置於右側。其交流電可設置 11 kW 充電槍，並將在未來推出 22 kW 充電器，讓 e-tron GT 的大容量電池組得以更快的速度充滿電力，並可選擇使用智慧充電系統，透過 myAudi APP 控制，可配合家庭能源管理系統使用，包括在低費率時段進行充電。

而直流電的部分，e-tron GT 能以最高 270 kW 功率充電，使其能在 5 分鐘內增加 100 公里的續航力，而理想條件下從 5％到 80％快充僅需 22.5 分鐘。

e-tron GT 車系懸吊系統採用雙 A 臂的運動化設計，並且擁有後輪轉向的選配功能。另外 RS 標配的氣壓式懸吊可升降車身，並透過駕駛模式選擇來自動調節，另外為了運動性能，Audi 為其設置可自由調節全鎖定的墊子式限滑差速器。

e-tron GT 車系懸吊系統採用雙 A 臂的運動化設計，並且擁有後輪轉向的選配功能。

電動車更自由的設計輪廓

身為豪華定位與擁有運動菁英的品牌，Audi 所打造的 e-tron GT 設定上兼顧日常使用性與運動能力。外觀設計採用新世代的設計語彙，並且透過長軸距、寬車體與低矮的設計輪廓，打造出僅 0.24 Cd 阻力的良好空氣力學，以兼顧美型與節能取向。

外觀設計採用新世代的設計語彙，並且透過長軸距、寬車體與低矮的設計輪廓，打造出僅 0.24 Cd 阻力的良好空氣力學。

車頭採用 Audi 招牌的 6 角形水箱護罩作為前臉，但中央由於省去了引擎冷卻，因此採用半封閉式的設計，但仍然在表面上刻劃出蜂巢式的造型，兼顧視覺豐富度，同時低矮的引擎蓋與前葉子鈑下半部明顯凸出於前門的設計，塑造出鮮明的跑格感受。兩側下方的進氣口為煞車散熱使用，一般駕駛模式下會關閉，搭配輪拱後方開口導流的設計，可有效降低風阻係數。

車側最明顯的是其車頂從前座上方開始向後下斜，並以單一弧線連接至車尾，打造出類似雙座跑車的視覺效果。

車側最明顯的是其車頂從前座上方開始向後下斜，並以單一弧線連接至車尾，打造出類似雙座跑車的視覺效果，後葉子鈑明顯的水平外凸輪拱，與前葉子鈑呼應，同樣也是新世代 Audi 必備的 quattro Sport 元素。車尾尾燈中央以 OLED 燈條連接，同樣也是新世代品牌元素，車尾後擾流板可根據車速升降，可有效增加下壓力，另外 RS e-tron GT 的氣壓懸吊可降低車身，也可進一步加強其效果。

豪華舒適與環保取向

車內中控臺並不像新世代 A8 一樣採用三螢幕構築，而是使用標準的 12.3 吋全數位儀表加上 10.1 吋大螢幕中央娛樂系統，並且全數包覆於中控臺之中，中央儀表略向駕駛座傾斜，設定為完全的駕駛導向，中央冷氣出風口設置於三區恆溫空調面板之下也是相當獨特且少見的設計元素。

車內中控臺並不像新世代 A8 一樣採用三螢幕構築，而是使用標準的 12.3 吋全數位儀表加上 10.1 吋大螢幕中央娛樂系統，並且全數包覆於中控臺之中。

為提升運動性能與兼顧空間需求，e-tron GT 所有座椅設定都極低，後排座椅腳踏處避開電池組設置，使成人也能夠輕鬆乘坐，承襲了 Audi 一貫對空間的要求。同時座椅材質全數採用再生人造皮革與 Dinamica 纖維材質打造。

e-tron GT 所有座椅設定都極低，後排座椅腳踏處避開電池組設置，使成人也能夠輕鬆乘坐。

至於在安全配備上，e-tron GT 皆擁有包括 Audi pre sense front 與 Audi pre sense basic 等，並且 ACC 也可以較和緩的巡航方式，來減少旗號能。另外新車還可選配遠端自動停車系統，可透過手機 APP myAudi 操作來自動停入車庫或駛出。

e-tron GT 將是 Audi 首款在德國製造的電動車，Böllinger Höfee 工廠的生產線並將自動化生產技術與員工手工藝結合而成，並透過新世代技術打造更高的精度，同時透過 100％生態電力，以沼氣燃料的發電廠供電來達成碳中和製造過程，並且減少紙張與包裝的浪費，並將沖壓後的鈑件廢料與塑膠均得以回收再利用。相當獨特的是轉換生產線時，員工訓練全數採用虛擬方法。